Hodně žere a při rozjezdu hlučí. Přesto Gorila z plzeňské Škodovky přepsala historii

Pokud jde o napětí v trakčním vedení, bylo Československo od 60. let rozděleno na dvě poloviny. Na severu elektrické vlaky jezdily a dodnes jezdí na stejnosměrných tři tisíce voltů, na jihu na střídavých 25 tisíc. To působilo nemalé provozní potíže, protože vlaky musely na určeném místě přepřahat. Proto Škoda Plzeň vyrobila dvacet lokomotiv, které uměly jezdit pod oběma napěťovými soustavami.